Arreglado el tren toca línea Mercancías vía directa a Burgos, dice Sebrango

Nuestro futuro puede ser industrial y comercial, no meramente hostelero, y una línea de ferrocarril de mercancías a Burgos, es un polo de atracción a la inversión industrial y a la creación de empleo estable, no sólo de temporal.
LA UNION (LU) defendió que una vez conseguida la rehabilitación integral de la línea ferroviaria convencional de Santander a Palencia, “ha llegado la hora de seguir trabajando por el futuro de Cantabria, para lo que es necesario reivindicar una línea ferroviaria de mercancías exclusiva para Cantabria, que nos conecte con Burgos y Miranda de Ebro”, y ello como “el mejor medio para atraer industria a Cantabria y dar alas a nuestro mejor activo estratégico, el Puerto de Santander”.
El Presidente de la formación política, Rafael Sebrango señaló que “es descorazonador seguir oyendo a nuestra clase política y  la Ministro de Fomento perder el tiempo hablando del Ave a Cantabria”, cuando “desde hace años todos sabemos que jamás se hará”, y además, añadió “seguir hablando de esto demuestra que nuestros políticos no han aprendido nada de las causas de la profunda crisis que vivimos”.
La línea de mercancías a Burgos y Miranda, “tiene como objeto conectar Cantabria con el Valle del Ebro y con la industria de Burgos y Madrid”, siguió relatando, “y conseguirlo es un gran objetivo económico y estratégico para la región”, pues, añadió, “nuestro futuro no está en darle vueltas y revueltas a nuestro ombligo, que  ya se ha demostrado suficientemente que conduce a la nada”.
Para LA UNION (LU), “nuestro futuro está en la interrelación con el valle del Ebro y en una relación preferente con Burgos y de ahí con Madrid”.
“Hoy no somos competencia, ni para el País Vasco ni para Asturias, que se están llevando todo el mercado de la Meseta y del Ebro”, afirmaron, pero, en cambio “si contamos con una línea de mercancías directa a Burgos, nos convertimos en un referente estratégico del Norte de España”.
“Si contamos con el ferrocarril de mercancías, Cantabria pasa a ser un destino preferente de inversiones industriales, y de creación de empleo estable y de calidad”.
“El interés económico del tren de mercancías, es infinitamente superior al tren de pasajeros, y además, es infinitamente más barata su construcción que la Alta Velocidad, e infinitamente más útil para Cantabria”.
“Nuestro declive industrial, logístico, y económico”, prosiguió “tiene mucho que ver con nuestra propia inacción, y por carecer de una visión  estratégica”.
En este sentido, para LA UNION (LU) “la zanahoria colgada de un palo, que seguimos en el pasado, como tontos, con el Ave, nos ha hecho perder demasiados años inútilmente”, y las consecuencias son que “hoy en día Cantabria no compite ni con el Puerto de Gijón, ni con el de Bilbao, sino con el secundario Puerto de Avilés”.
“Claramente hemos bajado a segunda o tercera división”, recalcó Sebrango, y debemos “salir de nuestra parálisis de ideas”, por lo que hay que “cambiarle al Ministerio de Fomento un imposible Ave por una línea convencional de mercancías, que nos una con Burgos y Miranda de Ebro”.
“Sin un Puerto bien conectado, para tráfico de mercancías, por vía ferroviaria, Cantabria no tendrá futuro industrial”, indicó Sebrango, “la cuestión es así de simple”.
“Tenemos un futuro, puede ser industrial y comercial, no meramente hostelero, y además podemos crear empleo”, señalan en LA UNION (LU), pero para ello debemos “empezar hoy a reivindicar un gran activo industrial como va a ser la línea de mercancías a Burgos”.