El Puerto de Santander conectará con Liverpool a partir del 19 de junio

CLdN contará, con este nuevo servicio, con cuatro escalas semanales
La compañía luxemburguesaCLdNconectará a partir del 19 de junio Santander con Liverpool y Dublín a través de una línea semanal directa. Esta conexión supone que el puerto de Santander ofrecerá a sus clientes servicio directo detrailersy, por primera vez, de contenedores a Inglaterra e Irlanda.
El servicio Ro-Ro detrailers, semirremolques, contenedores, mercancía estática sobremafiy cargas de proyecto saldrá de Santander todos los viernes a las 20:00 horas para llegar a Liverpool los domingos a las 18:00 y a Dublín los lunes a las 10:00de la mañana. El trayecto de vuelta partirá de Dublín los martes a las 18:00 horas,hará escala enLiverpool los miércoles a las 16:00 y llegará a Santander todos los viernes a las 14:00 horas.
El encargado de realizar este trayecto será el buqueVictorineque, con 180 metros de eslora, tiene capacidad para 170 semirremolques. De esta maneraCLdN, que ha multiplicado su actividad en un 500% desde que empezó a operar en Santander a finales de 2016, suma Liverpool y Cork a los servicios que ya ofrece desde Santander a Dublín (Irlanda),Killingholmey Londres (Gran Bretaña), Esbjerg (Dinamarca) y Gotemburgo (Suecia).
CLdNcontará, con este nuevo servicio, con cuatro escalas semanales en el Puerto de Santander.
El consejero de Innovación, Industria, Transporte y Comercio, Francisco Martín,ha agradecido la apuesta por el Puerto de Santander deCLdNque, en los últimos cuatro años, desde su llegada en 2016, ha multiplicado por cinco su volumen de mercancías en la instalación cántabra, ha incrementado el número de líneas, también el tamaño de los barcos, y ahora pone de largo esta nueva conexión directa con Liverpool. Todo ello, ha enfatizado, sin ningún tipo de ayuda pública.
El consejero se ha referido a las posibilidades de comunicación logística con Europa que esta ruta ofrece al tejido empresarial cántabro y a su área de influencia.
También ha indicado que la apertura de esta nueva línea es un indicador de la»buena salud»del transporte regional y afianza al puerto de Santander como»referencia logística de primera magnitud».
Por su parte, el presidente del Puerto, Jaime González, recalcó la importancia de haber recuperado la conexión marítima para mercancías con Irlanda en dos puertos, el de Cork y el de Dublín, además de un nuevo destino en la costa Oeste de Gran Bretaña, Liverpool.
Para González, el incremento de destinos y escalas supone una multiplicación“muy valiosa”de la oferta marítima Ro-Ro que se está desarrollando en el puerto de Santander, en cumplimiento de los objetivos del plan estratégico aprobado hace cuatro años.
El presidente de la APS agradeció la confianza queCLdNdemuestra en su apuesta por Santander, basada en el alto rendimiento de los servicios prestados por su comunidad portuaria, señalando además que los proyectos en curso siguen“un grado favorable de maduración”, a pesar del COVID, tanto en lo referente a la inversión y desarrollo de los planes de ampliación de capacidad e infraestructuras en el puerto, cómo a la próxima llegada de nuevas actividades de alto valor añadido.
CLdNen Santander
Las operaciones del GrupoCLdNcomenzaron en el Puerto de Santander a finales de 2016 en la Margen Norte mediante la inclusión de dos escalas semanales con la línea portuguesa entre Rotterdam yLeixoesya existente. Es decir,CLdNdecidió añadiral Puerto de Santander como nueva escala de su servicio ibérico con-ro -Portugal (Leixoes), Holanda (Rotterdam), Benelux- y añadió un nuevo buque a este servicio. Así, el Puerto de Santander entró en la rotación, ofreciendo 2 escalas directas a la semana con origen y destino Rotterdam, Holanda.
CLdNse decantó por Santander ya que se trata de un puerto líder en tráficoRoRoen la fachada Atlántica, con conexión directa, a través de autopistas libres de peaje, y servicios regulares de ferrocarril hacia el centro de España.
Desde entonces, el volumen ha aumentado y el GrupoCLdNtomó la decisión de asignar buques ro-ro específicos tres veces por semana exclusivamente para la realización de las operaciones portuarias entre España yZeebrugge. Este cambio en las rutas supuso importantes ventajas para Santander ya que se redujo el tiempo de conexión con el norte de Europa y aumentó la capacidad del barco dedicada a Santander que ahora puede ocuparlo en su totalidad cuando antes tenía que compartirlo conLeixoes. Asimismo, Santander se benefició del aumento de sus conexiones con los mercados británico y nórdico al hacerlo víaZeebrugge.