El interventor reconoce que llamó al maquinista a seis kilómetros de Santiago

Antonio Martín Marugán abandona las dependencias judiciales, donde ha permanecido mas de dos horas. Ha asegurado que en el momento del accidente tenía el móvil en el bolsillo
Antonio Martín Marugán, el interventor del tren siniestrado la pasada semana en Santiago en el que murieron 79 personas, ha comparecido esta mañana en los juzgados como testigo. Después de permanecer dos horas en el interior, ha abandonado el juzgado y se ha subido a un coche, en donde un acompañante le esperaba a unos 50 metros.
En su comparecencia, explicó que no fue la familia la que le pidió que el tren parase en Pontedeume, sino que fue el mismo, por iniciativa propia, el que al ver en los billetes que el destino era Pontedeume decidió llamar al maquinista para recordárselo. Aseguró que había llamado al maquinista, posteriormente a la estación de control y nuevamente al maquinista. Aunque inicialmente se resistió a concretar en qué momento hizo la llamada, limitándose a decir que fue entre las ocho y las nueve menos veinte minutos de la tarde, acabó cediendo ante las preguntas para reconocer que lo hizo cuando faltaban seis kilómetros para llegar a Santiago.
A su llegada al juzgado, en torno a las 9.15 horas, el interventor declaró a los medios congregados en el lugar que no se encontraba bien psicológicamente y que en el momento del descarrilamiento él ya no estaba hablando por teléfono con el maquinista. Antonio Martín Marugán, que iba en el tercer vagón en el momento del accidente, ha insistido en que tenía el móvil en el bolsillo en el momento en el que consiguió salir del tren, pero no ha querido dar ningún detalle más acerca de su llamada al maquinista en los momentos previos al accidente, antes de declarar ante el juez. Poco antes de entrar al juzgado, Martín Marugán ha asegurado que «en ningún momento» se ha considerado culpable.
Conducta desafortunada
El interventor tiene que explicar ante el juez Luis Aláez por qué llamó al teléfono móvil del maquinista justo cuando el convoy se acercaba a un tramo complicado de la vía, que él conocía, y en el que el conductor tenía que reducir de 200 a 80 kilómetros por hora en un corto espacio porque se acercaba a una curva peligrosa. Sin embargo, Antonio Martín Marugán no parece que vaya a tener mayores problemas porque, en el auto de citación, el juez lo libera de cualquier responsabilidad penal en el accidente ferroviario que hasta el momento ha causado la muerte de 79 pasajeros.
Considera el juez que aunque la conducta del interventor se considere desafortunada por el lugar y el momento en que se hizo, «eso es insuficiente para atribuirle una imprudencia con relevancia penal por el accidente de tren, que parece tener su causa, sin dudas, en la inapropiada e imprevisible conducción del maquinista».
Informe de las cajas negras
El informe del contenido de las cajas negras elaborado por la Unidad Central de Criminalística de la Comisaría General de la Policía Científica especifica que Francisco José Garzón Amo habló con el interventor que viajaba en el tren hasta 11 segundos antes del accidente en el barrio compostelano de Angrois.
Elrevisory elmaquinistadel tren Alvia accidentado el 24 de julio hablaban 11 segundos antes del accidente, según la edición digital del diario El País, que cita datos contenidos en las cajas negras del convoy analizados por la Policía Científica.
«El maquinista Francisco José Garzón conducía a 199 kilómetros por hora cuando contestó la llamada de Antonio Martín Marugán, el revisor del tren que descarriló en su camino desde Ourense a Santiago de Compostela provocando 79 muertos el miércoles 24 de julio. Ocurrió a las 20.39.06, dos minutos antes del accidente», añade el periódico.
«Cuando descarriló, a las 20.41, la velocidad del tren era de 179 km/h. El último sonido de su conversación está registrado a las 20.40.55, tan sólo 11 segundos antes del siniestro y a poco menos de 400 metros de la curva de la tragedia».
«El informe», detalla El País, «concluye también que la conversación entre el conductor y el revisor duró un minuto y 40 segundos (desde las 20.39.15 hasta las 20.40.55), aunque no queda constancia del momento en el que ambos colgaron. Lo único que está registrado es ese último sonido del maquinista Garzón».
El juez Luis Aláez, que investiga este trágico suceso, ha citado a declarar hoy, en calidad de testigo, al interventor del Alvia, aunque en el auto prácticamente lo exime de responsabilidad y maneja como hipótesis una conducción inapropiada.
El instructor considera en este documento, facilitado por el Tribunal Superior de Justicia de Galicia, que la actuación del interventor del tren siniestrado, que cubría la ruta Madrid-Ferrol, en principio se presenta «correcta», ajustada a los procedimientos del operador y a las prácticas del sector.
Entiende Aláez que la consulta al maquinista para saber si el tren podría circular por una determinada vía es «algo normal», como el propio conductor, Francisco José Garzón Amo, ha contado en su segunda declaración ante el magistrado, en esta ocasión voluntaria y efectuada ayer mismo.
El juez estima que la llamada no es la causa del descarrilamiento que sufrió el tren, y aunque se considere «desafortunada por el lugar o momento en que se hizo», ello semeja «insuficiente» para atribuirle a Marugán una imprudencia con relevancia penal por un siniestro, con un saldo de 79 muertos y más de 150 heridos, que parece tener su causa «en la inapropiada e imprevisible conducción del maquinista».