Un AVE con Palencia el doble de inutil y el triple de caro que una línea de mercancías con Burgos

Señaló que la “estrategia útil e inteligente” de Cantabria está en “mantener la actual línea a Palencia y Valladolid, primordialmente para pasajeros, y abrir la línea a Burgos y valle del Ebro, primordialmente para merc
La Unión defendió que “aun cuando se pueda hacer un AVE más barato hasta Palencia”, como ha defendido el estudio del Instituto Enrique Castillo de la Universidad de  Castilla La Mancha,  el gasto destinado a esta línea seguirá siendo “el doble de inútil, y el triple de caro, que hacer una línea de mercancías que nos una a Burgos y Miranda de Ebro”.Rafael Sebrango, Presidente de la formación política, señaló que la “estrategia útil e inteligente” de Cantabria está en “mantener la actual línea a Palencia y Valladolid, primordialmente para pasajeros, y abrir la línea a Burgos y valle del Ebro, primordialmente para mercancías”.“No hay que levantar falsas expectativas de un Ave a Palencia”, continuó porque eso “supone no haber aprendido la lección”, ya que recordó que la línea de Santander a Valladolid “no supera los 16.000 pasajeros al año”, lo que implica que “el nivel medio de ocupación de cada tren en circulación, no supera el 11%”.“Una línea de AVE, necesita para ser rentable más de 6 millones de pasajeros al año”, por lo que, concluyó “más vale que nos quitemos el pájaro de la cabeza”, y añadió “si hemos necesitado 30 años para que simplemente nos arreglen la catenaria, imagínense lo del AVE”.“Lo que es absurdo es plantearse el tener que abrir varios túneles, de más de 7 kms de longitud, para cruzar de Santander a Palencia, mientras tenemos uno, ya horadado, de casi 7 kilómetros, el de La Engaña, que sólo necesita ser rehabilitado”.“Mientras no tripliquemos la población de Cantabria, para el transporte de viajeros, nos vale perfectamente la actual línea a Palencia y Valladolid, que una vez culminada la renovación de la catenaria, y las rectificaciones programadas, será más que suficiente”, incidió.“La apuesta inteligente es otra”, prosiguió, “es convencer al Ministerio de Fomento de que por la tercera parte de coste, construya una línea destinada a mercancías, que nos lleve a Burgos y el valle del Ebro”.Con esta línea, que “sirve de compensación por un AVE que nunca vamos a tener”, se conseguiría “una transformación de Cantabria”.Esta transformación, para Sebrango, consiste en “pasar de ser una región-balneario, a ser una región competitiva como destinataria de inversiones industriales”.“Una línea de mercancías como la propuesta por LA UNION (LU), serviría para tener un gran desarrollo del Puerto de Santander”, que “una vez excluido de la Red Transeuropea de Transportes, no va a poder competir ni con el Puerto de Avilés”.“Cantabria no puede seguir teniendo un pasado industrial, necesita un futuro industrial”, defienden en LA UNION (LU), y finalizaron proponiendo que el Gobierno de Cantabria “adelante el trabajo al Ministerio de Fomento, y gaste 1 millón de euros en encargar el estudio de viabilidad de la línea”.