Fuentes-Pila recuerda que el proyecto de conexión de Castilla-Hermida y la Calle Alta fue aprobado por unanimidad a propuesta del PRC. El regionalista lamenta que De la Serna “empañe un día importantísimo con personalismos absurdos”
El portavoz del Grupo municipal regionalista, José María Fuentes-Pila, ha recordado hoy que el proyecto de conexión transversal de Castilla-Hermida con la calle Alta a través de una pasarela y ascensores presentado esta mañana por el alcalde de Santander, Iñigo de la Serna, no es sólo “una de las actuaciones estrella” en torno a las que giró la campaña electoral de los regionalistas en la ciudad, sino que, además, fue aprobado por unanimidad en el pleno de mayo de 2012 a propuesta de los regionalistas.Por esta razón, Fuentes-Pila ha lamentado que De la Serna “empañe” un día importantísimo para los vecinos de Castilla-Hermida con “personalismos absurdos”. “No espero del alcalde que reconozca que llevamos casi tres años defendiendo este proyecto, pero al menos sería deseable que no obviase un acuerdo por unanimidad en el Pleno municipal”, ha señalado.En este sentido, ha afirmado que, con actuaciones de este tipo, De la Serna sólo consigue “demostrar una y otra vez qué clase de política práctica”. “A nosotros lo que nos importa es que un proyecto fundamental para la ciudad y, especialmente, para Castilla-Hermida que sufre décadas de abandono popular, va a ser finalmente una realidad”, ha afirmado el regionalista.Pese a que no conoce más que los detalles que han hecho públicos los medios de comunicación ya que el equipo de Gobierno “no ha facilitado ningún tipo de información a los grupos de la oposición”, Fuentes-Pila sostiene que ésta sí “es una buena inversión y una buena noticia”, y se ha mostrado convencido de que esta nueva infraestructura supondrá un “antes y un después” en la movilidad Norte-Sur de la ciudad, “una de sus asignaturas pendientes”.
DÍAZ: LA MEJORA DE LAS CONEXIONES TRANSVERSALES NORTE-SUR ES UN COMPROMISO ELECTORAL PARA ESTA LEGISLATURA, INCLUIDO EN EL PLAN DE MOVILIDAD, QUE FUE APROBADO CON LA ABSTENCIÓN DEL PRCEl concejal de Infraestructuras, Urbanismo y Vivienda, César Díaz, ha recalcado hoy que la mejora de las conexiones transversales Norte-Sur de la ciudad es un compromiso electoral de legislatura del equipo de gobierno del Ayuntamiento de Santander, incluido, además, en el Plan de Movilidad sostenible de la ciudad, aprobado con la abstención de los regionalistas santanderinos.En este sentido, incidió en que el proyecto de mejora de la movilidad peatonal entre la calle Castilla y la calle Alta se enmarca dentro de la apuesta del Consistorio santanderino por la plena accesibilidad de la ciudad y la reducción de las distancias, así como por la especial atención a los barrios como Castilla-Hermida y la calle Alta y su entorno.Díaz recordó a los regionalistas santanderinos que, concretamente, la instalación de elementos mecánicos para conectar la calle Castilla con la calle Alta es una actuación prevista en el Plan de Movilidad Sostenible que fue aprobado por el Pleno de la Corporación el 29 de julio de 2010, con la abstención de los regionalistas y los socialistas santanderinos.“No puede más que causarnos sonrojo la pataleta infantil del portavoz regionalista”, subrayó el edil.Díaz aseguró que la nueva conexión transversal entre la calle Carlos Haya hacia las vías y las pistas deportivas situadas junto al colegio Los Viveros, es un proyecto estratégico, diseñado con un enfoque global, que generará un verdadero corredor de anchura acorde al previsible elevado flujo peatonal, que ponga fin a los actuales recorridos, sinuosos y con anchuras de paso reducidas.En definitiva, resumió el concejal, se trata de un nuevo proyecto de mejora de la movilidad en nuestra ciudad, que tiene como finalidad no sólo aumentar el flujo peatonal entre ambos barrios, sino también disminuir el tiempo de recorrido entre el centro de la ciudad y el borde marítimo, sobre todo teniendo en cuenta la actuación prevista para construir un paseo marítimo en Marqués de la Hermida.“No vamos a perder ni un solo segundo alimentando debates estériles, porque todos nuestros esfuerzos los vamos a dedicar a sacar adelante este nuevo proyecto estratégico para la ciudad, al igual que el resto de inversiones que ya están en ejecución y las que pondremos en marcha en el futuro; con el objetivo de continuar renovando las infraestructuras de los barrios, mejorando la calidad de vida de los vecinos y generando actividad económica y empleo”, reiteró Díaz.
ACCESO SUR
– En el lado sur, se plantea crear una plaza en el espacio comprendido entre el Centro de Salud y la Comisaría de la Policía Local, situadas en la calle Castilla, lo que supone urbanizar unos 650 m2
– En este nuevo espacio se situarán las escaleras de acceso a la pasarela y un ascensor acristalado, que salvarán los 7 metros que separan la calle y la estructura de la pasarela
– Esta zona peatonal albergará un núcleo de escaleras, que combinará tramos peldañeados con cubos-jardinera de anchura y altura variable, componiendo un elemento con múltiples caras que integra el núcleo de comunicación y sirve de transición entre la plaza y la pasarela
– En el lateral izquierdo de las escaleras se situará el ascensor acristalado, que garantiza el acceso para personas de movilidad reducida, cochecitos de niños, etc.
– Por otro lado, se mantendrá un acceso rodado restringido a lo largo del borde izquierdo hacia el aparcamiento de la comisaría, que sirva también como eventual acceso a la plataforma ferroviaria, en sustitución del paso existente, ocupado por el estribo sur
– Se pretende que esta nueva plaza sea la puerta de acceso a la nueva conexión transversal
PASARELA
– La estructura diseñada para comunicar la calle Castilla y la calle Alta se plantea a partir de los condicionantes que impone la orografía y la posición de las vías de tren, en concreto, el nivel del tablero viene dado por los 7 metros de gálibo que marca la normativa vigente.
– La ubicación de las pilas se define igualmente respetando los retranqueos a la vía ferroviaria que define la normativa
– Se plantea una estructura metálica con dos grandes vigas laterales de 0,5 x 1,0 que den inercia al conjunto, al tiempo que sirven como peto-barandilla
– En la zona superior de estas vigas se integra una jardinera que alojará pequeñas plantas y arbustos
– Dada la elevada anchura prevista de la pasarela (6 metros libres interiores) se han previsto una serie de bancos con asiento de madera a lo largo de la pasarela, ligeramente desplazados respecto del eje central, de modo que la circulación peatonal o, incluso, ciclista circule por un lado, dejando espacio para la estancia en el otro lateral
– Las luces entre pilas son del orden de 25 m, lo que permite salvar en cinco vanos los casi 120 m comprendidos entre bordes norte y sur del espacio ferroviario
ACCESO NORTE
– La zona norte de la actuación se define a partir de dos niveles: por un lado, la cota del tablero en su llegada al talud norte de las vías y, por otro, la cota de las pistas deportivas que se acondicionan como plaza norte de acceso a la nueva conexión
– Entre ambos niveles hay una diferencia de 32 m, que se salvan mediante dos ascensores, con un único frente acristalado, el lado sur, focalizando la vista en la panorámica sobre el frente sur de la ciudad
– En el extremo norte de la pasarela se genera una explanada delimitada por embocaduras a modo de aleta, que integran en el talud la parte inferior del ascensor, mientras que el nivel superior se conforma con una segunda pasarela de 30 m de luz de aspecto minimalista que desemboca en la plaza
– Se trata de acondicionar un espacio en mal estado de conservación e incluso infrautilizado, que brinda una panorámica muy atractiva sobre la ciudad, dotándolo de mobiliario urbano, nueva pavimentación y zonas verdes
– El diseño de esta plaza se elabora en torno a un corredor izquierdo, dirigido hacia la calle Calzadas Altas, que desemboca en la calle Alta y, en segundo término, diagonalmente hacia Duque de Ahumada
– Como recorrido alternativo al ascensor, se plantea un camino desde la plataforma inferior hasta la calle Duque de Ahumada de 130 metros de longitud
