Faconauto, la patronal que representa a los concesionarios oficiales de turismos y vehículos industriales en España, ha comenzado a trasladar a las formaciones políticas un documento articulado en siete ejes de actuación que reúnen 35 medidas concretas para la próxima legislatura, con la intención de contribuir a la elaboración de los programas electorales ante las elecciones generales del 29 de noviembre.
Los siete ejes son: apoyo decidido al sector de la automoción; renovación del parque; marco normativo fiscal; un plan para el vehículo pesado; infraestructura de recarga operativa; políticas municipales homogéneas para la movilidad, y empleo cualificado y talento.
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Todas ellas parten de una misma idea: las políticas de movilidad deben diseñarse a partir de cómo se desplazan realmente los ciudadanos y las empresas, adecuándose a la realidad económica y social del país. Faconauto considera que los próximos cuatro años deben servir para dar un impulso decisivo a la renovación del parque automovilístico español, más aún cuando la próxima legislatura coincidirá con la cercanía de los límites de emisiones establecidos por la Unión Europea.
La patronal advierte de que el progresivo envejecimiento de los vehículos que circulan por nuestras carreteras exige una respuesta sostenida en el tiempo. Su renovación permitiría avanzar en seguridad vial y reducción de emisiones, al tiempo que rebajaría el consumo y los costes de utilización para los ciudadanos.
«Tenemos que conseguir que la próxima legislatura sea la de la renovación del parque. No podemos seguir hablando de transformar la movilidad mientras nuestros vehículos continúan envejeciendo. Necesitamos políticas que tengan en cuenta las necesidades y las posibilidades económicas de las familias y de las empresas, para que acceder a un vehículo más moderno, seguro y eficiente no dependa exclusivamente de su capacidad económica», ha señalado Marta Blázquez, presidenta de Faconauto.
Un plan nacional de renovación al alcance de todos
Para afrontar este desafío, Faconauto plantea desarrollar el Plan Nacional de Renovación del Parque que recoge la Ley de Movilidad Sostenible aprobada en la pasada legislatura, que facilite la retirada de los vehículos más antiguos y su sustitución por otros de menores emisiones. La patronal apuesta por incentivos abiertos a todas las tecnologías, con ayudas que aumenten cuanto menores sean las emisiones del vehículo adquirido y que complementen, como dispone la mencionada Ley, las ayudas estatales directas a la compra de vehículos electrificados, que actualmente canaliza el Plan Auto+.
El objetivo es que la renovación deje de depender de iniciativas puntuales y se convierta en una política estructural. Para Faconauto, los incentivos deben llegar también a las familias con más dificultades económicas para cambiar de vehículo.
Un marco fiscal estable durante toda la legislatura
Junto a este plan, Faconauto sitúa entre sus principales prioridades la creación de un marco fiscal para el automóvil que se mantenga sin cambios al menos cuatro años. La organización considera que la sucesión de incentivos temporales, convocatorias que se agotan y prórrogas de última hora genera incertidumbre y dificulta tanto las decisiones de compra de los ciudadanos como la planificación de las inversiones empresariales.
Por ello, propone una fiscalidad que favorezca la adquisición de vehículos de bajas y cero 2
emisiones y la renovación de las flotas, con medidas previsibles y mantenidas en el tiempo.
«No podemos pedir a los ciudadanos que renueven sus vehículos mientras las ayudas y los incentivos cambian de un año para otro. Necesitamos un marco fiscal estable que genere confianza y permita planificar las decisiones de compra. Si queremos que las políticas de apoyo al automóvil tengan resultados, debemos darles continuidad y pensar más allá de cada ejercicio presupuestario», ha añadido Blázquez.
Una política de Estado para la automoción
Estas dos grandes prioridades forman parte de una propuesta más amplia con la que Faconauto reclama que la automoción sea reconocida como sector estratégico para España y cuente con una política de Estado que permita coordinar las actuaciones de las distintas administraciones, aportar estabilidad regulatoria y acompañar la transformación del conjunto del sector.
El documento aborda también otras cuestiones que condicionan el futuro de la movilidad, como la necesidad de contar con una infraestructura de recarga verdaderamente operativa, avanzar hacia criterios comunes en las políticas municipales de circulación o facilitar la renovación del vehículo industrial. A ello se suman propuestas para reforzar la formación profesional, desarrollar una FP dual atractiva para alumnos y empresas, así como atraer talento a los concesionarios y talleres, cuya actividad resulta esencial para atender las nuevas necesidades tecnológicas de los vehículos.
Faconauto considera que la experiencia de los concesionarios y su contacto directo con los ciudadanos pueden contribuir a desarrollar políticas más eficaces y ajustadas a la realidad del mercado.
